Декабрь 2017 — МосРемТурбо

Турбо-новости

Эти турбонагнетатели предназначены для того, чтобы обеспечивать мощность силовых агрегатов вплоть до 600 л.с. По заявлениям компании, в них используются новейшие разработки собственного исследовательского центра, позволившие сделать эти турбокомпрессоры действительно малогабаритными и эффективными. Коме того, конструкторы хорошо потрудились над тем, чтобы обеспечить набольшую простоту установки этих агрегатов. В системе внутрифирменной классификации эти турбокомпрессоры получили наименования Garrett G25-550 и G25-660. Он предназначены для установки на двигатели рабочим объемом от 1,4 литра до 3,0 литра и будут выпускаться в нескольких конфигурациях. Все они оснащаются крыльчатками, изготовленными по новейшей фирменной технологии и имеющими существенно улучшенные аэродинамические характеристики.

Турбо-новости

Такой тюнинг стокового суперкара недавно произвело известное ателье Hypercar Development. Дело в том, что те 600 л/с, которые располагаются под капотом этой машины, уже перестали устраивать некоторых их владельцев. Поэтому в ателье и задумались о том, как сделать эту и без того супермощную технику еще мощнее. Оказалось (и, в принципе, было вполне ожидаемо), что наиболее простой и рациональный путь достижения этой цели — дальнейшее турбирование двигателя. Следует заметить, что новейшая система тройного турбонаддува, которую применили в McLaren 12C, демонстрирует высочайшую эффективность: ее использование позволило поднять мощность двигателя до 1200 л.с. Благодаря этому динамические характеристики авто стали просто ошеломляющими: суперкар достигает скорости 96 км/ч всего за 2,4 секунды, а скорости 160 км/ч — за 3,5 секунды. Максимальная скорость McLaren 12C с тройным турбонаддувом составляет 333 км/ч. Как утверждают конструкторы, это отнюдь не предел, и они намерены в ближайшем будущем провести некоторую модернизацию турбин, чтобы они функционировали еще эффективнее.

Турбо-новости

Об этом недавно сообщило хорошо информированное американское автомобильное издание Motor 1. По его данным, достаточно популярный и устанавливаемый на многие модели этого немецкого автогиганта дизельный двигатель В47 рабочим объемом 2,0 литра было решено оснастить системой двойного турбонаддува, иными словами, уже имеющуюся в его конструкции турбину дополнили еще одной. Обновленный силовой агрегат получил наименование B47UT, причем его экологические характеристики таковы, что полностью соответствуют стандарту EURO6c. Примечательно, что установка еще одной турбины была произведена как раз не столько для того, чтобы значительно повысить мощность силового агрегата, а сколько для того, чтобы сделать его более «чистым». Конструкторам вполне удалось этого достичь (количество вредных выбросов, согласно тестам, снизилось по сравнению с версией с одной турбиной примерно на 7%), к тому же мотор стал более экономичным и менее шумным. Как сообщается, подключение второй турбины производится тогда, года нагрузка на двигатель достигает среднего или повышенного уровня.