2018 — МосРемТурбо

Турбо-новости

Турбокомпрессоры сегодня широко используются не только в конструкции спорткаров и большегрузной спецтехники, но и во многих усовершенствованных моделях автомобилей. Неквалифицированный подход, неправильная диагностика или недостаточный опыт сотрудников, устраняющих поломки, способен обернуться для клиента полной заменой турбины или капитальным ремонтом в скором времени. Чтобы этого не произошло, стоит разобраться в наиболее часто встречающихся видах неисправностей и методах их устранения. Причины поломок турбокомпрессора и их решение Качественный ремонт – это залог дальнейшей исправной бесперебойной работы турбокомпрессора. Очень важно выявить первопричину неисправности и купировать ее на начальной стадии развития, чтобы не прибегать к ремонтным работам вновь. Ресурс нормальной работы турбокомпрессор а приравнивается к среднему сроку работы двигательного механизма. Поэтому зачастую проблема находится вне механизма турбины. Комплектующие устройства в процессе эксплуатации подвергаются нормальным нагрузкам, которые определены для них производителем. Нередки случаи, когда мастера сервисов, пользуясь некомпетентностью своих клиентов в этом вопросе, устрашают их вымышленными причинами поломок , рассчитывая на получение собственной выгоды. Такой подход вряд ли способен решить проблему автолюбителя. Примерный набор знаний о рабочем процессе турбокомпрессора поможет владельцам застраховать себя от навязывания ненужных услуг. Загрязнение моторного масла. Машинные масла играют важнейшую роль в работе турбокомпрессора. Оно служит в качестве смазки для поворотных механизмов и нуждается в регулярной замене и контроле уровня его количества в резервуаре. Некачественный и неосторожный ремонт двигателя, или вскрытие его крышек в несоответствующих условиях приводит к загрязнению масляной жидкости, в которой со временем образуются абразивные частицы, способные повредить детали механизма. Попадая в устройство турбины, эта жидкость утрачивает свои свойства и способствует образованию небольших выемок на подвижных частях. Недопустимый перегрев турбины. Причиной сильного нагрева турбины может быть нарушенная работа газораспределителя, использование некачественного топлива или установка уплотнительных элементов низкого качества, препятствующими нормальному поступлению масла, при предыдущем ремонте. Повреждения инородными частицами. Разрушительное воздействие неизбежно при попадании в турбину извне твердых частиц. Неосторожный ремонт или неправильная установка устройства могут стать причиной такой неполадки. Случайно попавший в механизм крепежный элемент, пластмасса, бумага и прочие посторонние предметы способны повредить крыльчатку турбины и привести к более дорогостоящему ремонту. Даже песок и пыль изнашивают турбокомпрессор в кратчайшие сроки, поэтому важно соблюдать санитарные и технические условия сборки/разборки этого устройства. Любой автовладелец при заказе услуг рассчитывает получить в результате исправный механизм. Поскольку ремонт турбины требует гораздо меньших финансовых затрат, нежели ее полная замена, стоит доверить восстановительные работы настоящих профессионалам. Где заказать ремонт турбины? Чтобы ремонт не обернулся для вас новыми расходами, обратитесь в нашу компанию «МосРемТурбо». В кратчайшие сроки мы готовы провести высококвалифицированную диагностику и осуществить ремонт . В нашем распоряжении высоко технологичное оборудование и опытные сотрудники, которые установят причину и предложат вам возможные варианты их устранения. Чтобы обратиться за помощью, позвоните по телефону, указанному на нашем сайте. Нам по плечу любая задача!

Турбо-новости

Турбины почти никогда не изнашиваются из-за собственной работы. Чаще всего это случается из-за некорректного использования и тех. обслуживания транспорта, или поломкой двигателя. Если не отремонтировать старую деталь, то с большой вероятностью, новую деталь будет ждать тоже самое. По этой причине мы советуем Вам проводить тщательный осмотр старого турбокомпрессора в поиске поломки. Если вы обнаружили поломку, то для начала, стоит должным образом ее осмотреть, найти неисправность: поврежденная лопатка, утечка масла, заклинивание. Если не удалось обнаружить поломку на глаз, то турбокомпрессор помещают на стенд и на нем подтверждается повреждение, иначе начинается такая же процедура, только уже в другой части механизма. Когда видно, что турбина явно в нерабочем состоянии , то ее разбирают, снова проводят анализ и выявляют неисправность. После бракованные детали удаляются, а к использованию разрешаются детали детали, находящиеся в гарантии. Механизм промывается и полностью избавляется от налета, инородных тел, а также происходит восстановление сломанных частей. Перед началом сбора детали снова проходят промывку. Все поврежденные детали заменяются мастерами на новые. Вращающиеся механизмы регулируются на баланс специальным высокоточным прибором. В результате всех действий детали становятся полностью работоспособными и их можно собирать.

Турбо-новости

Главная проблема с турбокомпрессорами — это загрязнение масла, находящегося в двигателе. Присутствием грязи в масле может служить и наличие абразивных частиц, залетевших во время работы, и изношенность механизмов в самом двигателе. Эти частицы могли попасть при недобросовестной починке мастеров. В моторе могут оставаться как и небольшие, так и крупные зернышки абразива. Маленькие зернышки незаметны глазом человека, но при чистке они остаются в виде небольшого налёта. Также неработоспособность может быть вызвана недостатком масла или его плохое качество. Такое случается при износе масляного насоса, или слишком поздней замены. Ещё причиной может служить, засорение канала или ненужное использование герметика при починке, подаче или очистке турбины. Именно это и перекрывает масляные каналы. Следствием такой поломки является смещения подшипников на вал, либо полный перегрев с последующими вытекающими проблемами. Случается, что причиной поломки служит попадание инородных тел в компрессорную или турбинную часть турбокомпрессора. Когда тело попадает в турбину, или компрессорную часть, то начинает ломать лопасти вала и компрессорного колеса. В виде инородных предметов могут выступать: окалины, отломанные детали, или материалы, которые забыли при ремонте. Есть огромное множество турбин с данными неисправностями. Бывает, что в механизм попадает клапан ГРМ, или в вал от Субару, с попавшим в нее ключом. Мастера просто забывают ее в коллекторе, а потом из-за такой неосторожности машины ломаются. Интересно то, что данная машина смогла ездить три с половиной года, а на дальнем путешествие нагрелась, деформировалась и потом проникла внутрь самой турбины.

Турбо-новости

Автолюбителей, добровольно соглашающихся пересесть с автомобиля с турбонаддувом на авто с атмосферным двигателем, единицы. А уж идея вовсе снять предустановленную турбину может прийти в голову только отъявленным экспериментаторам. Но с каждым водителем в дороге может случиться неприятность, в результате которой турбина перестанет выполнять свои функции. В таком случае возникает закономерный вопрос: можно ли продолжить движение хотя бы до сервиса или нужно немедленно вызывать эвакуатор? А может быть и вовсе не переживать и ездить с неработающей турбиной, пока не появится время заехать на сервис? На последний вопрос можно ответить однозначно: ездить с неисправной турбиной категорически не рекомендуется. Но и впадать в панику тоже не стоит, до сервиса авто в большинстве случаев сможет добраться самостоятельно. Разберём основные негативные последствия поломки турбины и, как следствие, выключение её из процесса работы двигателя. Увеличение расхода. Ведь турбина больше не нагнетает воздух, и увеличение расхода (особенно на дизельных моторах) может достигать двукратных показателей. Неполное сгорание. Несгоревшее топливо, выводимое выхлопной системой, способно вывести из строя катализатор, или сажевый фильтр. Образование нагара. Доставит проблемы и образование нагара на кольцах двигателя, могут пострадать и форсунки. Уровень масла. Повышенный износ втулки и вала приводит к увеличению расхода масла. Чтобы сохранить работоспособность двигателя, необходимо внимательно следить за его уровнем, ведь может понадобиться доливать до 2 литров за тысячу километров. Современные автомобили оснащены большим количеством электронных систем контроля, но даже при этом следует быть очень внимательным к состоянию агрегатов автомобиля, особенно такой детали, как турбина.

Турбо-новости

Владельцы дизельных автомобилей, имеющих турбированный мотор , зачастую сталкиваются с проблемами работоспособности турбины. Производители смело заявляют о длительном (до 10 лет) сроке бесперебойной работы своего продукта. Но на практике этот срок значительно короче. Основные причины возникновения проблем с турбиновыми дизельными двигателями можно разделить на три типа: - Несвоевременное проведение работ по замене масла. Использование отработанного масла в течение длительного времени, равно как и попадание в неё воды или топлива приводит к быстрому износу подшипников, закупорке масляных каналов или повреждению оси. В таком случае турбину придётся менять. Продажей турбин занимается большое количество компаний, поэтому подобрать необходимую модель не составит труда. - Падение давления. Турбированный мотор очень чувствителен и к падению давления в шлангах. Причиной могут быть неправильная установка как шлангов, так и самой турбины. Как результат – быстрому износу колец, шейки вала, подшипников. Ремонт турбин в таком случае может оказаться довольно дорогостоящей. - Попадание посторонних предметов в турбокомпрессор. Посторонние предметы в турбокомпрессоре могут привести к поломкам лопастей колеса и ротора. Таким образом, создаваемое давление значительно снижается. При необходимости ремонт турбин желательно производить на специализированных станциях. Профессиональный работник сервиса сможет быстро и точно определить причину возникшей неисправности и произвести качественный ремонт турбины . В тех же случаях, когда турбированный мотор получил повреждения, при которых необходима замена турбины, необходимо найти надёжного продавца данных агрегатов. Продажей турбин в настоящее время занимается много компаний, зарекомендовавших себя на рынке. Покупателю остаётся только выбрать необходимую модификацию агрегата.

Турбо-новости

Причиной покупки новой турбины может как невозможность ремонта турбины после поломки, так и желание увеличить мощность турбированного мотора . Продажа турбин на современном рынке довольно распространена, поэтому проблем с подбором необходимого агрегата не возникает. Автовладельцу остаётся только определить, какую именно турбину необходимо установить на автомобиль. Одним из основных вопросов является стоимость агрегата. В зависимости от марки и мощности турбины этот показатель может разительно отличаться. Также имеет значение необходимая мощность на выходе. Если причиной замены является ремонт турбины, следует выбирать агрегат, который не уступает по этому показателю установленный ранее. Если же владелец авто просто хочет увеличить мощность своего турбированного мотора , выбор турбины основывается, по большей части, на его предпочтения по величине этого показателя. Немаловажны и цели, для которых используется автомобиль. Будет ли он участвовать в гонках или довозит своего хозяина до работы и обратно? В зависимости от этого выбирается размер интеркулера и турбины. Производительность также зависит от выбора трансмиссии. При выборе нужно также учитывать: - Достигаемую мощность. Перед установкой следует реально оценить возможности машины. Способен ли мотор и машина выдержать данную нагрузку? - Тип двигателя, установленный в машине? Различия в температурном режиме эксплуатации мотора влияют на тип турбины. В машинах с бензиновыми агрегатами используются турбины, при изготовлении которых применялся более жаропрочный материал (по сравнению с материалом двигателей дизельного типа). - Объем мотора. В турбированные моторы большого объема целесообразна установка сдвоенной системы. Следует помнить, что правильно выбранная турбина способна улучшить работу машины и мощность силового агрегата. В то же время ошибочно выбранный турбонагнетатель может привести к полному краху всех автомобильной системы. Таким образом, убедитесь, что продажа турбины осуществляется сертифицированным поставщиком.

Турбо-новости

16 ноября 1905 года швейцарский инженер Альфред Бюши пришел и запатентовал в Патентном Бюро немецкого Рейха свое изобретение. Его разработка повергла всех в положительный шок. Он придумал использовать кинетическую энергию, которая получается на выходе выхлопных газов под высоким давлением. Раньше ее никто не замечал, и она просто тратилась впустую. Выхлопные газы, стали использоваться для работы турбины, а так же позволила сжимать газы под высоким давлением и теперь она не тратиться впустую. Главный инженер компании Sulzel Brother в 1915 года предложил первый прототип турбодизеля. Первая мировая война позволила проверить мощность турбодизеля на деле. В 1917 году на авиационных моторах было впервые испытанно ограниченное число турбонагнетателей. Стал знаменитым французский инженер Огюст Рато, который успешно испробовал турбонаддув на французских истребителях. Для авиации 1930 годов, в период второй мировой двигатели оснащались турбокомпрессорами. Задумка была в том, что при увеличении высоты, компенсировать низкое атмосферное давление. И она удалась, авиация поднялась гораздо выше, чем раньше. Судна так же оснастили турбинами. В 1923 году на немецких пассажирских лайнерах Danzingи Preussen. Мощность десятицилиндровых моторов удалось поднять с 1700 до 2500 л.с. К 1950 году турбинные двигатели стояли уже на дизельных двигателях железнодорожных локомотивов, судах и использовались в промышленности достаточно широко. В обиходе было более 20 тыс.турбонагнетателей. А компания Garrettстала лидером турбостроения того периода. В последующие годы турбостроение и его широкое применение распространялось с большой скоростью. На сегодняшний день практически все дизельные моторы оснащены турбинами.

Турбо-новости

Турбокомпрессор играет огромную роль для двигателя любой машины. Он нагнетает воздух с увеличенной плотностью в двигатель автомобиля, вследствие, чего сгорает большое количество топлива. Энергия увеличивается именно из-за того, что топливо сгорает, а крутящий момент увеличивается. Турбина увеличивает давление в моторе, благодаря использованию энергии отработанных газов. Существует ряд преимуществ турбинного двигателя перед атмосферным: Существенная экономия топлива; Меньшие габариты; Лучше приспособлен к современным условиям использования ( например, на подъеме водитель большегруза реже переключает передачи на коробке, что значительно упрощает вождение, делает процесс более мягким); Турбиновый двигатель не чувствует изменение высоты, в то время как атмосферник теряет мощность. Сгоревшее топливо менее токсично; Менее шумный мотор, он выполняет роль глушителя системы впрыска. На сегодняшний день почти все дизельные моторы оснащены турбокомпрессорами. Появились различные варианты турбокомпрессоров: С двумя входными отверстиями на одну крыльчатку турбины. С двумя турбинами. С турбинами переменной геометрии. Если вы хотите увеличить мощность своего авто, улучшить главные хорошие качества железного друга, то установка турбины будет лучшим выбором.

Турбо-новости

Под капот кроссовераMazda CX-5 2019 – одного из самых популярных и успешно продаваемых на отечественном рынке автомобилей, производитель планирует установить новый 2.5-литровый турбированный мотор Skyactiv-G мощностью 254 л. с. Основная причина, по которой этого еще не произошло, заключается в том, что дизельный двигатель ожидает сертификации на соответствие требованиям стандартов по выбросам. В качестве трансмиссии автомобилистам будет предложена 6-ступенчатый автомат. Кроме того, машина получит расширенный набор опций, агрессивный дизайн, приобретенный после масштабного рестайлинга 2017 года, останется прежним. Модель будет оснащена легкосплавными дисками и аудиосистемой, поддерживающей AndroidAuto и AppleCarPlay. В линейку будут включены силовые агрегаты объемами 2,0 и 2,5 л, вырабатывающие 149 и 194 л.с. соответственно. Благодаря инновационной технологии G-VectoringControlPlus, улучшающей чувствительность машины к движениям водителя и оптимизирующей работу тормозной системы, значительно повышается острота управления, стабильность поведения автомобиля и соответственно уровень комфортной безопасности.

Турбо-новости

Ралли Турция этой осенью собрала спортсменов со всего мира. Разумеется, не обошлось без приключений и злоключений. Команды одна за другой испытывали разнообразные сложности, ремонтировали авто, получали штрафы и снова уходили в гонку. Одним из неудачников стала команда «Citroen». Вернувшись в гонку в субботу, в тот же день команда вынуждена была ее покинуть из-за неисправности турбины. Правда, затем ей удалось вернуться в соревнования снова. Помимо Citroen, из-за тех или иных неисправностей авто пострадало и несколько других команд, а ирландец Брин и вовсе стал жертвой пожара. Правда, сам гонщик не пострадал, зато его автомобиль выгорел дотла. В результате победителем стал ОттТянак, который тоже испытывал проблемы в процессе соревнований, но все же пришел к финишу первым.