Февраль 2018 — МосРемТурбо
Турбо-новости
Обновка — это всегда неблагодарное дело, ведь риск испортить и так хорошую модель всегда высок. Но работники Renault не из трусливых и всё же придали новых штрихов RenaultCapture, чтобы в новом году дела у неё шли ещё лучше. Французы поработали над качеством салона. Из него был убран грубый некрасивый пластик, который ко всему же довольно быстро изнашивался. Новая пластмасса более приятная на вид и более стойкая. Однако, всё же встречаются детали, сделанные из плохого материала. Специалисты также отметили, что подлокотник слишком деликатный и хрупкий. Кроме того, рестайлинг коснулся ручки коробки передач и кресел: у них теперь новый дизайн, более удобный и практичный. Цифровая панель частично с аналоговыми кнопками, частично с сенсорными датчиками. Изменился также внешний облик. Во-первых, теперь существует возможность выбирать между нескольких цветом, а если учесть, что цвет крыши и остального авто не совпадает, то существует 36 возможных комбинаций подбора. Во-вторых, новая решётка и колесные диски сделали эту модель ещё больше похожей на Kaptur, представленную в России. Похожесть обманчива, ведь Captur продаётся только в Европе и принадлежит к B-классу вседорожников. Хорошо укомплектована машина в техническом смысле: для развлечений можно использовать систему R-Link, совместимую с Android, а безопасность вождения усиливается системой отслеживания слепых точек BlindSpotWarning. Проблемы с паркованием должен помочь решить EasyParkAssist. Приятное впечатление оставляет мотор. Данная модель не является не принадлежит к спортивному классу, но всё же может за десять секунд разогнаться до заветных 100 км/час, что довольно неплохо. Объём бензинового двигателя составляет 1,2 литра, он оснащен турбиной, его дизельного варианта — 1,5 литра. Похоже, что с обновлением дела идут хорошо.
Турбо-новости
И хотя мы все и так ждём Женевского автосалона 2018, автокомпании то и делают, что ещё больше подогревают пытливые умы. Так, буквально вчера на весь виртуальный мир прогремела премьера дизельной «красотки» от Alpina XD3 G01. Внешний облик машины довольно сдержан, но не безвкусен. Спереди в глаза бросается аккуратно выполненный фартук с названием компании. Его «брат» с другой стороны оснащён четырьмя отверстиями для выхлопных труб и дизайнерскими ободами. По умолчанию на машине стоят 20-дюймовые диски, дополнительно можно приобрести 22-дюймовые. Но главное в новой модели не внешность, а её внутренний мир. «Сердцем» автомобиля является B57 — дизельный шестицилиндровый двигатель с тройным надувом, вмещающий в себе 388 «лошадок». Такая мощь, умноженная на 770 Нм крутящего момента, позволяет этой скромному на вид авто достичь 100 км/час за небольшие 4,6 секунды. Она же позволит машине после официальной презентации стать самым быстрым внедорожником в мире среди представителей своего класса: скорость в 266 км/час не является фантастикой для него. При этом на 100 км езды тратится примерно 9 литров горючего — довольно экономно. Такой двигатель нуждается в хорошей компании, которую ему составляет спортивная подвеска с демпферами, регулируемыми в электронном режиме. Имеется возможность переключаться между различными режимами вождения. Порадует и автоматическая коробка передач с 8-ю ступенями, изготовленная лидером ниши ZF. Как и во всех других моделях, в этой присутствует патентованная технология SWITCH-TRONIC, упрощающая работу с передачами, и xDrive от BMV. Первое впечатление очень положительное, но хочется также увидеть уже «живой» автомобиль. Тем более, что никаких изображений интерьера на видео не было, как нет их в интернете. Поэтому на следующей неделе в Женеве у всех появится возможность получить законченное представление о новом творении немецкого концерна.