2019 — МосРемТурбо

Турбо-новости

Дорогие друзья! Всех сердечно поздравляем с наступающим Новым Годом! Всех благ, здоровья и успехов в бизнесе! Компания "Мосремтурбо" отдыхает вместе со всеми, а с 6 января милости просим! Звоните, приезжайте)

Турбо-новости

Большинство современных моделей автомобилей оснащаются турбинами, которые существенно улучшают их мощностные характеристики. В этих условиях всё сложнее становится конкурировать между собой производящим их компаниям. Автоэксперты составили список из пяти лучших на сегодняшний день производителей, чьи турбины вызывают меньше всего нареканий: 1. Garrett (США); 2. Harima Heavy Industries (Япония); 3. Borg Warner (США); 4. Holset (США); 5. IHI (Япония). Американская корпорация Garrett на рынке современных турботехнологий является наиболее крупным игроком. Продукция её 14 заводов пользуется спросом у концернов с мировым именем: General Motors, Mercedes-Benz, Hyundai, BMW и другие. Турбины Garrett отличаются оптимальным соотношением габариты/мощность. Рынок авто-производителей потребляет около 9млн турбин этого бренда в год. В турбоагрегатах Harima Heavy Industries широкого модельного ряда наиболее заинтересованы азиатские авто-производители, а также производители двигателей для огромных морских суден. Турбины американского бренда Borg Warner давно по достоинству оценены и производителями легковых и грузовых авто, и их водителями. Такими фирменными турбонагнетателями комплектуют также моторы тяжёлой спецтехники и силовые установки локомотивов и кораблей. В корпорацию Borg Warner входят семь заводов, расположенных в разных странах мира. Продукция американской компании Holset чрезвычайно популярна среди производителей дизельных двигателей. Holset первой разработала агрегаты с изменяемой геометрией, успешно устраняющих нежелательный эффект «турбоямы». Японская компания IHI с более чем 150-летней историей кроме высокопроизводительных и надёжных турбокомпрессоров выпускает также авиадвигатели, корабли и другое промышленное оборудование. Самую большую известность компании принесло турбина, которую устанавливали на двигатель Honda RA166E болида Формулы 1. Он стал самым мощным за всю историю гоно

Турбо-новости

Осуществили ремонт турбины на Land Rover Discovery, Range Rover Sport ( турбина на Лэнд Ровер Дисковери Рэнж Ровер Спорт ), Jaguar XF, XJ (турбина на Ягуар). OEM: AH2Q6K682AC / LR013205 / AH2Q6K682AD / LR021254 / AH2Q6K682AE / AH2Q6K682BA / LR038620 / LR029236 / LR032370 Замена: 778401-0004 / 778401-0005 / 778401-0006 / 778401-0007 / 778401-0008 / 778401-5004S / 778401-5005S / 778401-5006S / 778401-5007S Турбина Garret GT1444Z + VTC Двигатель: 3.0л TD Lion V6 Euro 5, 200 kW Произвели ремонт с заменой картриджа. Стоимость ремонт 12000 руб. Время работы 3 часа. ГАРАНТИЯ 1 ГОД Телефон: +7 (929) 642-85-65 Поддержка: mosremturbo@yandex.ru Адрес: г. Москва, Ильменский проезд, д. 8, корп. 3

Турбо-новости

Сделали ремонт турбокомпрессора на Land Rover Discovery, Range Rover Sport (турбина на Лэнд Ровер Дисковери и Рэнж Ровер Спорт), Jaguar XF, XJ (турбина на Ягуар) 778400-0005 / 778400-5005S / 778400-0004 / 778400-5004S OEM: AX2Q6K682CB / 02C2C40364 / 02C2Z19947 / AX2Q6K682CA / LR013202 / LR029915 Замена: 778400-0001 / 778400-0003 / 778400-0004 / 778400-5001S / 778400-5003S Турбина Garret GTB1749VK Двигатель: 3.0л TD Lion V6 Right Euro 5, 200 kW Произвели замену картриджа. Стоимость ремонта 12000 рублей. Время работы 2 часа. ГАРАНТИЯ 1 ГОД. Телефон: +7 (929) 642-85-65 Поддержка: mosremturbo@yandex.ru Адрес: г. Москва, Ильменский проезд, д. 8, корп. 3

Турбо-новости

Ремонт турбокомпрессора VolvoXC90 / XC70 ( Вольво ) 49377-06202  Двигатель 2.5л  B5254T2 8692518X / 49377-06200 / 49377-06202 / 49377-06210 / 49377-06212 / 49377-06213 / 49377-06201 / 8692518 /8692518 / 36002369 / 30650634 / 8603226  Произвели ремонт с заменой картириджа Стоимость ремонта 13500 рублей.  Время работы 2 часа.  ГАРАНТИЯ 1 ГОД Телефон: +7 (929) 642-85-65 Поддержка: mosremturbo@yandex.ru Адрес: г. Москва, Ильменский проезд, д. 8, корп. 3

Турбо-новости

Турбокомпрессор на Mazda CX-5, CX5 (турбина на Мазда СХ-5, СХ5) Каталожный номер 810358-5003S / 810358-0003 / 810358-3 / 810358-5002 S / 810358-0002 / 810358-2 / 810358-5001 S / 810358-0001 / 810358-1 / 810356-5001 S / 810356-0001 / 810356-1 (OEM SH0113700A), 2.2л SH01 Skyactive-D, 4WD Euro VI, 110 / 129 (148 / 173 л.с.), с 2011г, Турбина Garrett DSGT GT1752S LP+ GT1238Z HP OEM 810358-5003S / 810358-0003 / 810358-3 / 810358-5002S / 810358-0002 / 810358-2 / 810356-5001S / 810356-0001 / 810356-1 /SH01-13700A / SH01-13700 / SH0113700A / SH0113700 / SH01-13700000A / SH0113700000A Производитель : Garrett (Англия) Сделан ремонт двух турбин с заменой рем. комлектов и компрессорных колес. Стоимость ремонт 26000 руб. Срок ремонт 7 часов. Гарантия на сделанные работы - 1 ГОД. Телефон: +7 (929) 642-85-65 Поддержка: mosremturbo@yandex.ru Адрес: г. Москва, Ильменский проезд, д. 8, корп. 3

Турбо-новости

Ресурс любого двигателя в значительной степени зависит от условий эксплуатации и своевременности его обслуживания. Производители атмосферных моторов гарантируют пробег в 300 тыс. км без обращения в сервис. Для автомобилей с турбомоторами этот показатель несколько ниже – 150-200 тыс.км. А гарантированная работа самих турбин обеспечивается и вовсе в пределах 100-150 тыс. км в зависимости от вышеуказанных факторов. Конечно, многое зависит от владельца автомобиля и режимов его эксплуатации, но существует несколько факторов, влияющих на ресурс работы турбины. Основные из них представлены ниже. Несвоевременная замена масла и фильтров. Обслуживание любых агрегатов должно осуществляться всегда своевременно. Тем более таких чувствительных агрегатов, как турбина двигателя. Моторное масло низкого качества. Не стоит экономить на моторном масле, подберите подходящий качественный вариант и старайтесь использовать его постоянно. Низкое качество масла увеличивает износ деталей и значительно сокращает ресурс турбины. Повышенные нагрузки на холодном моторе. Не стоит нагружать двигатель непосредственно после запуска; дайте мотору прогреться, распределиться маслу. Особенно это актуально в холодное время года после длительной стоянки. Масляное голодание. Следите за уровнем масла, низкий уровень в течение продолжительного времени способен нанести вред двигателю и турбине, увеличивая износ. Более сложная по сравнению с атмосферными двигателями конструкция турбомоторов требует особого внимания и качественного обслуживания. Чтобы долгие годы наслаждаться мощностью турбонаддува, соблюдайте простые правила, и вам не придётся тратиться на ремонт или покупку нового агрегата.

Турбо-новости

Ремонт турбин в Москве - от 5000 руб. Около 10-15 лет назад, турбина была установлена далеко не на каждом автомобиле. Сегодня же ситуация кардинально изменилась в лучшую сторону. Каждый уважающий себя владелец авто устанавливает турбокомпрессор на свою машину. Для чего нужен турбокомпрессор или как говорят в народе «турбина»? – с использованием этой детали продуктивность двигателя вырастает, при этом потребление топлива сокращается. Нужно знать устройство турбокомпрессора, основные моменты при выполнении его ремонта. Также важно во время проводить диагностику турбины, чтобы предотвратить полный выход из строя рассматриваемой детали. Важно знать, почему ломается турбина. Забегая наперед уточним, что кроме вышесказанного необходимо знать и устройство своей машины в целом. Как обустроена турбина? Турбокомпрессор с крыльчаткой. Центробежный насос. Компрессор. Ось, связывающая выше перечисленные детали. Мелкие составляющие: подшипники, клапана, уплотнительные кольца. Принцип действия турбокомпрессора Выхлопные газы вырываются из производительного элемента непосредственно на крыльчатку турбокомпрессора. В крыльчатке происходит преобразование кинетической энергии в механическую. За счет насоса подается воздух в компрессор (через воздушный фильтр). Далее свежий воздух сжимается и транспортируется в производительный элемент. Совокупность этих процессов в результате способствует увеличению мощности производительного элемента на 25-40%. Расход топлива уменьшается. Основные «симптомы» неисправного турбокомпрессора Мощность двигателя резко снижается, наблюдается слабая динамика (из-за недостаточного количества воздуха в производительном элементе). Причиной этому является неправильная работа ТКР. Из глушителя выходит черный, синий или белый дым. Чрезмерное потребление масла, которое может попросту просачиваться сквозь патрубки. Работа двигателя сопровождается странным звуком (свистом). Возникновение свиста объясняется просачиванием воздуха сквозь турбину и производительный элемент. Механические повреждения. Трещины на турбокомпрессоре ведут к полной его замене. Издается сильный звук в рабочем положении турбины. Данный процесс происходит вследствие забитого маслопровода. Также возможно трение между ротором и ТКР. Повышенный расход топлива, большая токсичность газов. Связана проблема с недостаточным количеством воздуха в ТКР. Выше перечисленные неисправности говорят о том, что пришло время провести диагностику турбокомпрессора. Заодно можно проверить не только турбину, но и все доступные элементы двигателя. Игнорировать железное «сердце» автомобиля не стоит, ведь последствия могут быть весьма плачевными. Многолетняя практика в очередной раз доказывает, что поломки возникают в результате затянутого ТО или его полного отсутствия. Плановые ТО позволяют продлить срок службы турбины на долгие годы, при этом не доставляя лишних хлопот владельцу автомобиля. Ремонт турбины своими руками: миф или реальность? Ни в одном автосервисе не посоветуют чинить турбокомпрессор самостоятельно. Чему есть свои обоснованные причины. Назовем основную причину. Если без особой осторожности обращаться с турбиной и в неё попадет соринка – она может дать сбой. Несмотря на это, всегда находятся желающие самостоятельно выполнить профилактические или ремонтные работы. Этой категории водителей рекомендуется сразу приобрести стандартный ремкомплект с прокладками, кольцами, винтами и шайбами. «Народным» механикам следует знать, что «ломать – не строить». То есть одно дело разобрать турбокомпрессор, а другое его сделать и собрать обратно. В идеале, чтобы было легче собирать турбину, следует записать поэтапно разборку детали. И потом в обратном порядке собирать турбокомпрессор. Подготовительные работы Ведущие к турбине трубопроводы отсоединяются. Отсоединять все следует аккуратно, чтобы не повредить узлы этой детали. Извлекаем обе улитки (компрессорную и турбинную). Турбинную улитку снять достаточно трудно. Для быстрого снятия рекомендуется постепенно попускать натяжение крепежных болтов. Снимаем колеса компрессора, используя плоскогубцы. Затем следует снять уплотнительные вкладыши. Извлекаем стопорные кольца, тем самым обеспечивая доступ к подшипникам скольжения. Переходим к ремонту Обрабатываем специальными жидкостями все составляющие турбокомпрессора. В частности смазываем маслом детали, где есть в этом необходимость. Используя ремкомплект, заменяем непригодные кольца, сальники и вкладыши. Для надлежащей фиксации вкладышей протачиваем их. Балансируем вал под проточенные вкладыши. Для лучшей работы, вкладыши обрабатывают маслом, предварительно тщательно их очистив. В обратном порядке производим сборку турбокомпрессора. Если обнаружена серьезная неисправность, нужно произвести полную замену ТКР. Замена картриджа турбины – совокупность подшипников, вала, компрессора и колес турбины. Для замены картриджа турбины потребуется отсоединить маслопровод, подачу водяного охлаждения, всевозможные патрубки и рычаг вейстгейта. Мнение экспертов Перед разборкой/сборкой турбокомпрессора нужно хорошенько подумать, стоит ли браться за ремонт «турбины» самостоятельно. Тем более при отсутствии специальных для этого условий. Без опыта работы с этой деталью. В то время как специалисты смогут наилучшим образом выполнить диагностику турбокомпрессора и при этом установить, почему сломалась турбина. Для этого используются специальные мастерские, балансировочные стенды и другое профессиональное оборудование. Сколько обойдется ремонт турбины в сервисе? В том или ином сервисе конечная стоимость на определенные услуги может отличаться. Ремонт турбин в Москве классифицируют на: базовый, средний и капитальный. Наша компания «МосРемТурбо» занимается ремонтом турбин любой сложности, цена на которые стартует от 5000 рублей. Перечень услуг достаточно большой. В частности выполняем ремонт сервопривода турбины за 1500 рублей. Стоит отметить, что новая турбина имеет стоимость примерно 300-800 евро. Конечная стоимость на турбину зависит от производителя. Также следует учитывать тип турбины, марку автомобиля на который будет устанавливаться данный агрегат. В конце следует сделать вывод: балансировку и профилактику турбины лучше всего делать в специализированном сервисе. То же самое касается и диагностики турбины. Телефон: +7 (929) 642-85-65 Поддержка: mosremturbo@yandex.ru

Турбо-новости

Турбокомпрессор на VW Golf, Jetta, Touran (турбина на Фольксваген Гольф, Джетта и Тоуран), Audi A3 (турбина на Ауди А3). 03C145701RX / 49 73-01005 / 49373-01005 / 49373-01004 / 49373-01003 / 49373-01002 OEM 03C145701R / 03C145701J / 03C145702C / 03C145701N / 03C145701F Двигатель: 1.4л SI CAXA, 90kW Произвели ремонт с заменой вала, рем. комплекта и ремонтом заслонки вестгейта. Стоимость ремонта 15500 рублей. Время работы 2 часа ГАРАНТИЯ 1 ГОД Телефон: +7 (929) 642-85-65 Поддержка: mosremturbo@yandex.ru Адрес: г. Москва, ул. Ивана Сусанина, д. 2