Блог
Турбо-новости
Ремонт турбины Мерседес Спринтер MERCEDES SPRINTER Турбина KKK Код производителя — 1000-970-0036. ОЕМ номер турбины — A6510900880, A6510902280, A6510904780, A6510904880, A6510905280 Используется на следующих автомобилях: MERCEDES SPRINTER OM651DE22LA Были выполнены: Пескоструйные работы, окрашивание турбины. Замена картриджа турбины+замена заслонки вестгейта Стоимость ремонта 28000 руб.
Турбо-новости
Компания E&E Turbo основана в 2002 году. Ее основной специализацией является профессиональное проектирование и производство комплектующих изделий и узлов для турбокомпрессоров к автомобильным, железнодорожным, морским и другим двигателям внутреннего сгорания. Помимо этого, выпускаются реактивные двигатели и газовые турбины небольшой мощности, компоненты к ним. Новыми направлениями стали проект e-turbo и компрессоры для топливных элементов. Производственная площадка со складским комплексом общей площадью около 26000 м2 расположена в Чанчжоу вблизи Шанхая (КНР). Для качественного изготовления, сборки и испытания турбокомпрессорных агрегатов и их компонентов есть парк специализированного технологического и испытательного оборудования. Это токарные и шлифовальные станки с ЧПУ (более 200 единиц), установки для электронно-лучевой сварки, автоматическая сборочная линия, координатно-измерительные комплексы Zeiss Coordinate, балансировочные стенды Turbo Technics & CIMAT VSR, автомат Schenck для настройки процессов нагнетания. Имеются подразделения сварки, точного литья под давлением, ковки и прессования. Технический персонал компании (свыше 160 человек) квалифицированно проектирует оснастку (литьевые и пресс-формы), разрабатывает технологические процессы изготовления заготовок и их последующей обработки, сборки турбокомпрессоров, их агрегатов, балансировки и тестирования готовых изделий. Ассортимент продукции включает: Турбокомпрессоры в сборе для легковых автомобилей. Картриджи (колесо турбины и компрессора, собранные на валу). Турбинные и компрессорные колеса, полуфабрикаты заготовок для их изготовления. Геометрия (сопловой аппарат турбин). Корпуса подшипниковых узлов и турбин, крышки и тепловые экраны. Крышки компрессора. Клапана, актуаторы, сервоприводы и многое другое. За 15 лет работы получен ценный опыт по выпуску и модернизации турбокомпрессоров, изготавливаемых ведущими мировыми производителями – Garret, BorgWarner (KKK & Schwitzer), Holset, MHI, IHI, Toyota, CZ, Komatsu, Hitachi, Bosch & Mahle, Continental, Kamaz, ABB и MTU. Турбокомпрессоры с монтажными комплектами, выпускаемые компанией E&E Turbo (свыше 150 моделей), успешно применяются для ремонта и замены неисправных агрегатов на двигателях легковых автомобилей. Для подбора нагнетателей и их компонентов для силового агрегата в разделе «Техническая информация» сайта компании есть инструкция по их идентификации. Это касается турбокомпрессоров торговых марок Garret (Honeywell), KKK (BorgWarner/3K), Holset, IHI, Toyota, Mitsubishi. Здесь же для удобства диагностики турбокомпрессоров имеется таблица несправностей, где собран практически полный перечень симптомов их отказов. Наиболее частыми являются: Отсутствие смазочного масла или его сильное загрязнение. Попадание посторонних предметов и частиц в проточную часть турбины и компрессора. Значительное превышение допустимой скорости вращения агрегата. Для улучшения характеристик и надежности турбокомпрессоров E&E Turbo постоянно занимается успешной модернизацией их составляющих частей. Разработаны и испытаны новые жаропрочные стали для рабочих колес турбин. Максимальная рабочая температура газов может достигать 950 – 1000 С против допустимых сегодня 900 С. Обосновано возможное снижение рабочих оборотов турбины за счет совершенствования процесса его обработки резанием. Это ведет к росту мощности двигателя за счет снижения противодавления в его компрессоре. Подрезанное особым образом турбинное колесо снижает уровень шума при работе нагнетателя. Модернизация подшипниковых узлов картриджа путем замены упорного на комбинацию подшипника скольжения со сдвоенным шариковым. Это снижает сопротивление трению и увеличивает выходную мощность двигателя. Совершенствованию подвергнуты упорные комплекты и подшипники (увеличение рабочего сектора с 270 до 360). Разработаны новые конструкции ступенчатых и крючковых зажимных колец, сдвоенных уплотнений и прочих элементов. Картриджи турбокомпрессоров предлагаются более чем 2000 типоразмеров. Они подвергаются балансировке на скорости 168 – 250 тысяч об/мин на стенде, оснащенном пневматическими (воздушными) подшипниками. Т. о. имитируются реальные условия эксплуатации. Изготавливаются турбинные колеса из жаростойкой (850 – 900 С) стали с высоким содержанием никеля (до 75%) в сборе с валом. Они доступны в диапазоне диаметров 20 – 270 мм. Сварку этого узла производят электронно-лучевым либо фрикционным методом. Рабочие колеса компрессора (диаметр 35 – 200 мм) делают прессованием или ковкой из алюминиевых сплавов, нержавеющих сталей или титана. Выпускаются заготовки компрессорных колес (более 200 видов) с защитным покрытием, нанесенным способом анодирования. Производятся также: Чугунные корпуса подшипниковых узлов (750 наименований). Крышки уплотнительных узлов (алюминиевое/стальное литье). Теплозащитные экраны для подшипников. Актуаторы и их сервоприводы (600 видов). Корпуса компрессоров (свыше 100 разновидностей) и турбин (более 150 типоразмеров), адаптеры и коллекторы к ним. Материал – высокопрочный чугун, легированный кремнием, хромом и молибденом. Геометрия турбины в сборе и комплекты ее компонентов. Ремонтные и сервисные комплекты к турбокомпрессорам. Другие запчасти (распорные и стопорные кольца, втулки, шайбы, подшипники скольжения, заглушки, шпильки и т. д.). Наша компания заключила договор с компанией EE Turbo Power на поставку запчастей для турбокомпрессоров. и теперь мы являемся официальным дистрибьютером в России!
