Январь 2018 — МосРемТурбо
Турбо-новости
Собственно говоря, официальной информации об этом внедороженике с турбодизелем пока так и не появилось, однако его рестйлинговая версия уже замечена на дорогах Таиланда. По всей видимости, Ford выбрал именно эту страну для «обкатки» обновленной модели и проверке в реальных условиях эксплуатации того, как поведет себя турбированный дизель. Ранее сообщалось, что его рабочий объем составляет 2,2 литра, а мощность — около 160 л/с при крутящем моменте 385 Нм. Турбонагнетатели на Ford Everest устанавливаются с самого первого поколения этой модели, причем используются они преимущественно именно в комбинации с дизельными силовыми агрегатами. По словам представителей фирмы, такое техническое решение прекрасно зарекомендовало себя на практике, и именно поэтому новейшие Ford Everest также будут оснащаться турбодизелями.
Турбо-новости
Для специалистов и журналистов его презентацию провела IMSA (International Motor Sports Association). Этот суперкар оснащен новейшим силовым агрегатом V8, котрый благодаря битурбированию генерирует мощность в 612 л/с. Рабочий объем двигателя Mercedes-AMG S63 составляет 4 литра, его крутящий момент составляет 900 Нм. Этот автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч всего за 3,2 секунды. Агрегатом, благодаря которому стало возможно достичь столь впечатляющих результатов, является именно турбокомпрессор. Представители IMSA не сообщили, правда, о нем никаких подробностей, однако известно, что он работает в составе системы отвода отработавших газов специальной конфигурации, изготовленной из высококачественной нержавеющей стали. Сообщается также, что битурбированию подвергся не специально разработанный, а стандартный двигатель, устанавливаемый на Mercedes-AMG S63 производителем.
Турбо-новости
На днях ФГУП НАМИ, которое разрабатывало автомобили «Кортеж», предназначающиеся для транспортного обслуживания высших государственных чиновников Российской Федерации, представило официальную информацию об одном из тех силовых агрегатах, которыми они будут оснащаться. Им является турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель. Одним из наиболее интересных конструктивных элементов этих моторов являются именно турбины. Информации о том, являются ли они отечественной разработкой или же предполагается использовать одну из моделей известных зарубежных производителей, пока нет. Зато известно, что мотор будет оснащаться только одним турбокомпрессором, благодаря которому двигатель рабочим объемом 2,2 литра сможет развить мощность в 245 л/с. Его крутящий момент составит 380 Нм, а максимально допустимая частота вращения коленчатого вала — 6500 оборотов в минуту. Предполагается, что «дебют» этого силового агрегата состоится уже в текущем году. Такими моторами будут оснащено несколько машин, которые проследуют в составе кортежа в ходе инагурации вновь избранного Президента Российской Федерации.
Турбо-новости
В самом начале января 2018 года компания MAHLE Aftermarket сообщила, что ею начато производство новой серии турбокомпрессоров. Примечательно, что название моделей пока не сообщается, однако известно, что эти турбонагнетатели предназначены для использования совместно с двигателями легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Предполагается, что в самое ближайшее время они поступят на мировой автомобильный рынок. По информации, обнародованной пресс-службой компании MAHLE Aftermarket, новые турбокомпрессоры демонстрируют высокую эффективность при работе двигателей на 3000 и более оборотов в минуту. В новинке реализована новая технология регулирования давления турбонаддува, позволяющая более эффективно использовать ресурсы силового агрегата и предотвращать возникновение перегрузок. Кроме того, согласно проведенному тестированию, автомобили, на которых установлены новейшие турбонагнетатели от MAHLE Aftermarket, демонстрируют пониженное содержание вредных для окружающей среды веществ в выхлопных газах.
Турбо-новости
Концерн Continental AG в ноябре 2017 года начал производить автомобильные турбокомпрессоры на собственном предприятии, построенном и введенном в строй в одном из пригородов города Шанхай (Китайская Народная Республика). Первой его продукцией стали турбокомпрессоры RAAX ™, разработанные специально для двигательной платформы Volkswagen Group ЕА888. Она используется, например, в Audi A3. Эти турбокомпрессоры будут использоваться для установки в новом внедорожнике Volkswagen Teramont, а несколько позднее их планируют устанавливать и на Volkswagen Tiguan. В связи с этим Continental планирует вскоре наладить их выпуск также и на своем производстве, расположенном в Мексике, в городе Сан-Луис-Потоси. По словам Вольфганга Брейера, занимающего пост руководителя подразделения Continental Engine Systems, в ведении которого находится разработка и производство турбокомпрессоров, резкое увеличение выпуска RAAX ™ связано со значительным ростом спроса на автомобили с бензиновыми турбированными силовыми агрегатами.