Август 2018 — МосРемТурбо

Турбо-новости

В Индии уже давно почти все дизельные автомобили оснащаются турбонаддувом. Теперь производители стали предлагать эту технологию и для бензиновых автомобилей. Какие бюджетные автомобили с турбинами в Индии приобрели наибольшую популярность? Прежде всего, это Tata Zest и Bolt. На них устанавливается бензиновый двигатель 1.2 L Revotron Engine с турбонаддувом мощностью 140 Нм крутящего момента и 89 л.с. мощности при 5000 об/мин. Цена в Индии на эти машины примерно 6400 долларов в конце августа 2018. Volkswagen Polo и Vento с турбиной стоят от 6400 до 9700 долларов. Двигатель 1,2 л TSI вместе с 7-скоростной коробкой передач DSG выдает максимальный крутящий момент 175 Нм и мощность 103 л.с. уже при 1500 об/мин. Ford Ecosport c бензиновым двигателем объемом 1,0 л EcoBoost имеет 170 Нм крутящего момента и 123 л.с. Его цена от 10 тысяч долларов. Fiat Linea - один из первых легковых бензиновых автомобилей с турбиной на индийском рынке. Он очень быстрый и имеет отличное управление. 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 112 л.с. с механической трансмиссией T-Jet производит 207 Нм крутящего момента при 2200 об/мин. Linea можно купить в Индии всего 5300 долларов.

Турбо-новости

Несмотря на то, что многие еще не доверяют турбонаддуву, считая его ненадежным и дорогим дополнением к двигателю, жизнь и технические инновации постепенно меняют это мнение. Современные технологии турбонаддува обеспечивают больший пробег автомобиля с меньшими затратами на топливо, сохраняя комфортность передвижения. Главный вопрос, волнующий большинство водителей - надежность турбин. Сейчас - это, большей частью, такой же предрассудок, из-за которого большинство боялось покупать появившиеся в начале 90-х в России автомобили с автоматическими коробками передач. Доводы были теми же, что и сейчас - “ненадежность” и “дороговизна”. Прошло время и сейчас то же большинство выбирает автомобили “на автомате”. В настоящее время нет доказательств, что современные автомобили с турбонаддувом менее надежны, чем их аналоги с атмосферными двигателями при разумном обслуживании. Пару десятилетий назад, первые оснащенные турбинами автомобили имели проблемы, связанными с повышенными механическими нагрузками. Новые материалы,технические решения, многолетнее тестирование позволили кардинально увеличить долговечность работы турбодвигателей.

Турбо-новости

Турбина ROUSH Performance устанавливается на новый 2018 F-150 с двигателем V8. Комплект для наддува серии ROUSH 2018 ROUSH увеличит мощность трака до 650 лошадиных сил и 827 Нм, добавив дополнительные 255 лошадиных сил к прежним. Турбокомпрессор имеет трехлетнюю гарантию на 36 000 миль при установке уполномоченным дилером ROUSH. «Мы стремились создать новую турбину для бескомпромиссного, новаторского образа жизни, поскольку для людей, занятых перевозками, грузовик - это их жизнь», - сказал Тони Марсалек, исполнительный директор Aftermarket Products. «На разработку, исследования и испытания этого нагнетателя ROUSH потрачено тысячи часов, включая тестирование в экстремальных условиях окружающей среды, чтобы обеспечить надежность и высокую производительность во всех местах - на дороге или вне дороги». Турбонагнетатели ROUSH уже давно используются на Ford Mustang и F-150, применяемая технология TVS обеспечивает высокую мощность и лучшую экономию топлива по сравнению с обычными двигателями.

Турбо-новости

Honeywell, BorgWarner и Cummins являются лидерами в области развития технологии турбонаддува. С ними работают почти все крупные автопроизводители легковых автомобилей и фирмы, выпускающие грузовики и спецтехнику. Эти компании осуществляют наиболее значительные инвестиции в исследования и разработки. Поэтому список внедрения в производство состоит из сотен турбокомпрессоров различных конструкций для любых нужд. Это стало результатом смены тенденций в на мировом автомобильном рынке. Турбонаддув завоевывает мир, благодаря новым возможностям. Ожидается, что к 2021 году в США 38% всех новых зарегистрированных автомобилей, более 90% в Европе и 50% в Австралии будут иметь двигатели с турбонаддувом. В ближайшем будущем общий процент автомобилей с турбинами преодолеет планку в 50 процентов с учетом влияния огромного китайского рынка. В Китае поставлена задача достичь значительного снижения потребления топлива. Средний расход топлива на 100 километров должен снизиться с 6,9 л до 5 л в 2020 году.