Декабрь 2018 — МосРемТурбо

Турбо-новости

Турбокомпрессоры сегодня широко используются не только в конструкции спорткаров и большегрузной спецтехники, но и во многих усовершенствованных моделях автомобилей. Неквалифицированный подход, неправильная диагностика или недостаточный опыт сотрудников, устраняющих поломки, способен обернуться для клиента полной заменой турбины или капитальным ремонтом в скором времени. Чтобы этого не произошло, стоит разобраться в наиболее часто встречающихся видах неисправностей и методах их устранения. Причины поломок турбокомпрессора и их решение Качественный ремонт – это залог дальнейшей исправной бесперебойной работы турбокомпрессора. Очень важно выявить первопричину неисправности и купировать ее на начальной стадии развития, чтобы не прибегать к ремонтным работам вновь. Ресурс нормальной работы турбокомпрессор а приравнивается к среднему сроку работы двигательного механизма. Поэтому зачастую проблема находится вне механизма турбины. Комплектующие устройства в процессе эксплуатации подвергаются нормальным нагрузкам, которые определены для них производителем. Нередки случаи, когда мастера сервисов, пользуясь некомпетентностью своих клиентов в этом вопросе, устрашают их вымышленными причинами поломок , рассчитывая на получение собственной выгоды. Такой подход вряд ли способен решить проблему автолюбителя. Примерный набор знаний о рабочем процессе турбокомпрессора поможет владельцам застраховать себя от навязывания ненужных услуг. Загрязнение моторного масла. Машинные масла играют важнейшую роль в работе турбокомпрессора. Оно служит в качестве смазки для поворотных механизмов и нуждается в регулярной замене и контроле уровня его количества в резервуаре. Некачественный и неосторожный ремонт двигателя, или вскрытие его крышек в несоответствующих условиях приводит к загрязнению масляной жидкости, в которой со временем образуются абразивные частицы, способные повредить детали механизма. Попадая в устройство турбины, эта жидкость утрачивает свои свойства и способствует образованию небольших выемок на подвижных частях. Недопустимый перегрев турбины. Причиной сильного нагрева турбины может быть нарушенная работа газораспределителя, использование некачественного топлива или установка уплотнительных элементов низкого качества, препятствующими нормальному поступлению масла, при предыдущем ремонте. Повреждения инородными частицами. Разрушительное воздействие неизбежно при попадании в турбину извне твердых частиц. Неосторожный ремонт или неправильная установка устройства могут стать причиной такой неполадки. Случайно попавший в механизм крепежный элемент, пластмасса, бумага и прочие посторонние предметы способны повредить крыльчатку турбины и привести к более дорогостоящему ремонту. Даже песок и пыль изнашивают турбокомпрессор в кратчайшие сроки, поэтому важно соблюдать санитарные и технические условия сборки/разборки этого устройства. Любой автовладелец при заказе услуг рассчитывает получить в результате исправный механизм. Поскольку ремонт турбины требует гораздо меньших финансовых затрат, нежели ее полная замена, стоит доверить восстановительные работы настоящих профессионалам. Где заказать ремонт турбины? Чтобы ремонт не обернулся для вас новыми расходами, обратитесь в нашу компанию «МосРемТурбо». В кратчайшие сроки мы готовы провести высококвалифицированную диагностику и осуществить ремонт . В нашем распоряжении высоко технологичное оборудование и опытные сотрудники, которые установят причину и предложат вам возможные варианты их устранения. Чтобы обратиться за помощью, позвоните по телефону, указанному на нашем сайте. Нам по плечу любая задача!

Турбо-новости

Турбины почти никогда не изнашиваются из-за собственной работы. Чаще всего это случается из-за некорректного использования и тех. обслуживания транспорта, или поломкой двигателя. Если не отремонтировать старую деталь, то с большой вероятностью, новую деталь будет ждать тоже самое. По этой причине мы советуем Вам проводить тщательный осмотр старого турбокомпрессора в поиске поломки. Если вы обнаружили поломку, то для начала, стоит должным образом ее осмотреть, найти неисправность: поврежденная лопатка, утечка масла, заклинивание. Если не удалось обнаружить поломку на глаз, то турбокомпрессор помещают на стенд и на нем подтверждается повреждение, иначе начинается такая же процедура, только уже в другой части механизма. Когда видно, что турбина явно в нерабочем состоянии , то ее разбирают, снова проводят анализ и выявляют неисправность. После бракованные детали удаляются, а к использованию разрешаются детали детали, находящиеся в гарантии. Механизм промывается и полностью избавляется от налета, инородных тел, а также происходит восстановление сломанных частей. Перед началом сбора детали снова проходят промывку. Все поврежденные детали заменяются мастерами на новые. Вращающиеся механизмы регулируются на баланс специальным высокоточным прибором. В результате всех действий детали становятся полностью работоспособными и их можно собирать.

Турбо-новости

Главная проблема с турбокомпрессорами — это загрязнение масла, находящегося в двигателе. Присутствием грязи в масле может служить и наличие абразивных частиц, залетевших во время работы, и изношенность механизмов в самом двигателе. Эти частицы могли попасть при недобросовестной починке мастеров. В моторе могут оставаться как и небольшие, так и крупные зернышки абразива. Маленькие зернышки незаметны глазом человека, но при чистке они остаются в виде небольшого налёта. Также неработоспособность может быть вызвана недостатком масла или его плохое качество. Такое случается при износе масляного насоса, или слишком поздней замены. Ещё причиной может служить, засорение канала или ненужное использование герметика при починке, подаче или очистке турбины. Именно это и перекрывает масляные каналы. Следствием такой поломки является смещения подшипников на вал, либо полный перегрев с последующими вытекающими проблемами. Случается, что причиной поломки служит попадание инородных тел в компрессорную или турбинную часть турбокомпрессора. Когда тело попадает в турбину, или компрессорную часть, то начинает ломать лопасти вала и компрессорного колеса. В виде инородных предметов могут выступать: окалины, отломанные детали, или материалы, которые забыли при ремонте. Есть огромное множество турбин с данными неисправностями. Бывает, что в механизм попадает клапан ГРМ, или в вал от Субару, с попавшим в нее ключом. Мастера просто забывают ее в коллекторе, а потом из-за такой неосторожности машины ломаются. Интересно то, что данная машина смогла ездить три с половиной года, а на дальнем путешествие нагрелась, деформировалась и потом проникла внутрь самой турбины.